昨日16時，在佛山市一醫(yī)院公交站，一位抱著小女孩的母親在等候往南莊方向的公交車。等了10多分鐘，還不見車輛蹤影，小女孩在母親的肩上睡著了。記者甘建華攝
盡管，禪桂公交車輛和線路都在增加，但不少市民仍表示，花在等車的時間都超過了10分鐘，在上下班高峰期更是需要等候30分鐘以上才能等來一輛公交車。
記者調查體驗發(fā)現(xiàn)，市民對候車時間過長多有詬病。
◎記者體驗
發(fā)車算準時等車時不定
線路：143路
時間：7月12日上午
9時15分，在普君墟公交站，記者等了近20分鐘，才見到一輛143路公交車緩緩駛來。一名乘客說，遇上傍晚下班高峰期，經常需半個小時才能等來一輛143路。從嶺南大道、衛(wèi)國路、普君西一帶往石灣，143路是惟一一條直達公交線路。該路公交線全程32個站點，標在站牌上的等候時間為12~15分鐘一班。在湖涌村總站，附近村民說，平時在總站等待時間一般為8~15分鐘，發(fā)車相對準時，未出現(xiàn)等待半小時以上的情況。
奧園到禪城要繞一個鐘
線路：139路
時間：7月13日下午
下午3時，記者從佛山奧園乘坐139路公交，經三樂路、佛山大道便繞進了瀾石二路、再到銀苑新村、市三醫(yī)院、棉紡廠、石頭村等，道路越走越窄，車速也越開越慢，大約3時30分才開到麗日豪庭，到達終點站海景花園時已是4時05分。隨后，記者分別在海景花園總站、南海廣場站、瀾石公園站測試候車時間，最長候車時間為30分鐘，超出了8~10分鐘一班的規(guī)定時間。
2字頭公交等車耗時長
線路：226路
時間：7月13日上午
226路公交車從西樵車站發(fā)往平洲醫(yī)院路口，12~15分鐘一班。昨天上午10時15分~11時36分，記者在南海區(qū)政府站觀察發(fā)現(xiàn)，226路公交到站時間分別為10時25分、10時45分、11時05分、11時36分，班車間隔時間最長達半個小時。記者體驗發(fā)現(xiàn)，該線路共有49個站點，從西樵到桂城平洲，貫穿禪桂多個鎮(zhèn)街。公交司機表示，單程耗時超過90分鐘，而由于季華路、南莊和西樵經常堵車，“到站時間很難有個準”。
目前，2字頭的南海公交如206路、210路、280路等線路，由于穿越多個鎮(zhèn)街，路上常遇塞車，常因候車時間長，被市民所詬病。
◎原因調查
亂停亂放妨礙公交通行
市民劉輝英說，“從獅山到石灣，轉3趟公交車花3個小時才能到，而開小車上佛山一環(huán)15分鐘就能抵達。”
公交業(yè)內人士表示，公交車發(fā)車一般是準點的，關鍵是路上交通經常堵塞導致不能準點到站，就算是他們加大發(fā)車密度也無能為力。禪桂不少路段車多路窄，經常發(fā)生交通擁堵，也較大程度上導致公交晚點。113路公交線的一位公交司機說，113路經過海三路、南一路和金瀾南路時，總需耗上10分鐘甚至半個小時才能通過，很難達到站牌上規(guī)定的“每隔10~12分鐘發(fā)一班”。記者注意到，全長不足1公里、雙向4車道的海三路，亂停車現(xiàn)象較嚴重；瀾石不銹鋼市場至市三醫(yī)的金瀾南路段，兩邊商家隨意停車裝卸貨，交通擁堵已是家常便飯。
繞行、兜圈為搶占客源
“公交線路規(guī)劃設計繞路很厲害，我現(xiàn)在告訴身邊的同事，要去祖廟不用看車的路線，有車就上，反正總會繞到那里的。”7月9日，網友“石灣公”在公交優(yōu)化討論會上道出了不少市民的心聲。記者發(fā)現(xiàn)，為了搶占客流，公交公司往往安排線路繞行至客流集散量較大的祖廟、東方廣場、南海廣場等，增加了乘車距離和時間。
家住禪城南莊的陳女士反映，南莊近年公交有了較大改善，先后開通了多條公交線路。不過，要坐公交到禪城中心城區(qū)，往往需繞1個小時才能到達中心城區(qū)。她舉例，150線路，原本設有快線，從吉利總站到東建世紀廣場最快只需30分鐘左右，但開了沒多久就取消了，現(xiàn)在一定要繞到溶洲。上下班高峰期，一路走下來至少要1個多小時。
◎部門回應
交通管理升級破解候車難
“目前，其他社會車輛占用公交站場和公交車道的現(xiàn)象十分嚴重，導致公交車輛行進被延誤，乘客候車時間過長。”市交通運輸局副局長駱健庭說，今年下半年，交通部門將努力跟其他職能部門配合整治這種現(xiàn)象，增設公交專用道，加強公交專用道管理。
根據(jù)佛山城鄉(xiāng)交通升級計劃，佛山市將進一步落實公交優(yōu)先政策和《十大措施》，對公交車輛實施路權保障，實施公交專用道的建設。一是制定公交專用道規(guī)劃，在部分有條件的道路設置公交專用道；二是選擇部分重要公交專用道設置電子監(jiān)控設備，分時段、分路段在相應交叉路口設置公交車信號燈優(yōu)先系統(tǒng)等方式，保障公交車輛優(yōu)先通行。
駱健庭說，在交通管理方面，還將運用多種手段，限制私人機動車發(fā)展，緩解交通擁堵；研究加大限制貨車通行的力度，在中心城區(qū)高峰期分時段限制貨車通行；完善公交車輛調度機制，在高峰時段增加車輛班次等，解決乘客候車時間過長的問題。
◎專家建言
妨礙公交優(yōu)先要重罰
曾小明（佛科院道路與交通工程設計研究所所長）：目前，禪桂新區(qū)的交通秩序比較混亂，小汽車、摩托車不管在什么車道隨意行駛，車輛隨意在路邊亂停放，阻礙正常交通。禪城使用公交專用道的效果不好，參與交通的市民沒有自覺配合的意識。
這就要政府部門在交通管理上下功夫了。如保障公交專用道使用，通過安排交警巡邏執(zhí)法，安裝“電子眼”取證，對妨礙公交車正常行進的交通違規(guī)行為進行重罰，引導廣大市民樹立配合公交優(yōu)先的出行意識。此外，建議有關部門盡快上馬新的交通信號燈系統(tǒng)，如在交叉路口、公交走廊等地設置智能化交通信號燈，確保公交優(yōu)先。
佛山市還可以參考貴陽經驗，在公交站亭設置智能化系統(tǒng)，不僅為乘客提供新聞播報等服務，還為乘客預報下一趟公交車到達本站的時間。這樣不僅減少市民候車的煩躁，還對市民出行辦事提供便利。（佛山日報 記者李鋒、譚順秋）
------文章版權歸原作者所有, 未經允許請勿轉載, 如有任何問題請聯(lián)系我們。
