記者昨日多方了解到，佛山相關職能部門已經就廣佛地鐵佛山段的票價有關問題，向佛山市政府作專題請示。廣佛地鐵佛山段擬考慮與廣州段一樣，參照執行廣州地鐵線網票價方案，按“遞遠遞減”的原則分段計價。
如該方案得到批復同意，那么從佛山魁奇路站到廣州西朗站的廣佛地鐵首通段，全程票價將有望只需6元，比目前芳村客運站來往佛山中心城區的班車票價低了不少。
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最近，關于佛山地鐵的新聞是一波接一波，一波比一波強勁，一波比一波殺到埋身。今天佛山的相關職能部門已經就廣佛地鐵佛山段的票價，向政府作了請示。在暢想即將到來的地鐵生活之前，我想先給大家潑幾盆冷水。
作為城市的公共交通服務，地鐵和公交一樣都是為佛山市民的出行提供服務的。佛山公交是怎么個樣子，大家都心知肚明了。線路繞來繞去，票價還死貴，司機整天飛站拒載，態度差到貼地。好了，這里就不繼續數落佛山公交了。希望佛山地鐵在投入使用之前，能夠好好地借鑒一下佛山公交的發展歷程。有哪些好的措施是可以吸取的，有哪些不好的現象是不可以學的。
一、佛山公交可以借鑒之處
看到這個標題大家先不要笑……雖然，佛山公交的確是不怎么樣，但它也不至于一無是處。衰極都有一些值得佛山地鐵借鑒的地方的。以下我就說幾點，歡迎大家一起來討論~
1、個別區的公交車的車廂環境還是不錯的，比如南海桂城的公交，說一塵不染有些夸張，但起碼也是窗明幾凈；
（佛山地鐵需要注意的不僅僅是車廂的衛生，還要注意整個地鐵站內的衛生環境。）
2、票價的優惠措施還是相對不錯的，刷卡7折1塊4,30分鐘內轉車再打5折7毛錢。雖然上車2元是蠻貴，但這和優惠措施無關；
（佛山地鐵目前的票價優惠措施感覺略顯單一，地鐵在日后覆蓋的區域更定會越來越大，有更多的市民會選擇使用地鐵出行。那么，佛山地鐵的票價優惠措施能夠多制定一些優惠組合，讓更多的不同階層、不同收入、不同需求的市民能夠更多地受惠）
……
暫時就想到這兩個……歡迎大家來討論…………
二、佛山公交的不可借鑒之處
看到這個標題大家也不要偷笑……的確，佛山公交的問題是一數一大把。但其中最要不得的一個問題是，作為一個城市的公共服務，發展與支出永遠都是一個相對論。但是，公共服務的運營成本最后卻通過各種途徑實際轉嫁給了它所服務的對象——我們可憐的普通市民。這個問題最離譜，可謂是佛山公交為何發展不起來的癥結所在。我擔心的是，全世界的地鐵僅僅只有香港是盈利的。這說明了地鐵作為一種公共服務，它存在著可以預計的虧本空間。那這個虧本的錢應該誰來出？毫無疑問應該是政府。佛山政府應該好好利用這次機會，重新探索一種有效的公共服務良性發展模式。為佛山地鐵提供一個良好的政策環境和運營平臺。
佛山地鐵，你可千萬不要走佛山公交的老路啊！
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